16’000 volts face à 800 volts!

L’ingénieux système permettant à l’époque au tram de croiser la ligne de train au passage à niveau de Bon-Port.

Le croisement des caténaires CFF (16’000 volts) et VMCV (800 volts) avait nécessité un attirail très complexe, permettant de relever celle des VMCV lors du passage des trains. C’est la commande des barrières qui enclanchait le dispositif.

Mais, souvent, un arc électrique se formait, lorsque ce n’était pas le mécanisme qui coinçait…

Et ça a duré de 1928 à 1953!

40 secondes pour comprendre le système

(Archives Gaumont Pathé).

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